维海配资官网车牌和手机的组合能否替代ETC，仅依靠车牌识别技术可靠吗？

不需要领卡也不需要ETC，凭车牌就能免卡上高速！这是部分省市的试点高速公路可以采用的计费方法。不是谣传却也不是全国通用，这一点先要记住；只是用车牌和手机的组合能否替代ETC呢？不用去银行办理OBU（车载单元设备）确实省心，毕竟ETC系统还是要与个人账号捆绑的，感觉办理也麻烦。

然而一个尖锐的问题出现了：

如何做到数据和支付安全？

交通运输部公路局副局长杨亮表示将重点围绕数据加密和可信存证两个维度，为出行建立完善的安全防护；具体为用户的身份信息、支付信息和通行数据等敏感数据采用国产加密算法加密传输和存储，相当于为信息加了一把“防盗锁。”并且会采用可信存证技术，确保车辆的通行数据完整且不被篡改，等同于为通行信息留存一张“防伪码。”于是乎则可以做到防止数据泄露、识别身份仿冒、降低资金风险，以保证车辆的信息安全和切身权益，实现无忧通行。

似乎还是挺不错的。

只是这套系统能做到车牌识别抬杆，驶离高速自动扣费；全程可做到不取卡、不还卡，甚至都不用掏手机。也就是说需要的是车主提前注册相关系统，随后即可凭借车牌识别技术驶入高速公路，进而完成一套全自动化的计费操作。

那么车牌识别系统能否识别出假牌车和套牌车呢？

或许这才是问题的根本所在。

视觉识别系统如果能做到这一点则没有漏洞，反之，假牌车和套牌车会成为最大的漏洞；毕竟车牌的关键信息只是一组数字，而在诸多电商平台之上都能定做一套用于进出地库的车牌，于是才会出现个别车主使用其他车辆号牌逃费进出停车场的情况。

如果高速公路闸机的视觉识别系统无法识别真假号牌和套牌车的话，车主注册的账号应当有可能被盗用。

同时在临牌期间，这套系统似乎也无法发挥作用。

ETC则不同，其本就具有一套完整的加密验证系统。

该系统在车辆上安装的是OBU设备，闸机关联的是阅读器；当车辆进入ETC车道的时候，OBU发射信号与阅读器关联，进而对密码进行校验，确认之后才会抬杆。而OBU设备的密码理论上虽然也能破解，可是破解的难度会非常高，远不是通过打印一张车牌即可骗过视觉识别系统的程度；可以说具有破解能力的人已经不需要通过这一方法去获利，于是再加上OBU设备自身的防盗设计，其可靠性则会更高。

OBU有一根防拆导杆，一旦在粘贴之后二次取下，导杆弹出之后则会自动删除设备所有信息，就算有通行卡也无法使用。